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他就是這樣一個人
發布日期:2019-11-22    作者:

 

他就是這樣一個人


——記雙礦公司鐵路運輸部機務段西運轉車間副主任劉延波


      “瞧你這一天天滿身油膩膩的,哪還像個車間副主任啊!”每當聽到這樣的話語,劉延波總是抿嘴一笑,繼續悶頭干活。他就是這樣一個人。


      劉延波技校畢業后就被分配到雙礦公司鐵路運輸部機務段,一直在行車一線工作。他刻苦鉆研崗位技能,對待工作兢兢業業,經過歲月的洗禮,當初的毛頭小伙子已成長為一名礦鐵機務系統技術骨干。他曾多次榮獲公司勞動模范、崗位練功技術能手榮譽稱號;雙礦公司鐵路運輸部機務系統練功狀元;他帶領的機乘組多次被授予“紅旗機乘組”,百里礦區鐵路線見證了他付出的汗水。


      他是一個地道的“傻”人。機務段領導打算讓他去故障率較高的東風4D型4323機車工作。劉延波義無返顧地接了下來。每當下班的時侯,總是第一個去擦拭機車,并在本包車組制定實施了接班乘務員發現上班機車衛生不合格、有權不接班的制度。他又把目光聚焦到機車質量上,一有空閑就翻閱資料,認真了解機車的每個零部件,查找故障發生原因,尋找處理辦法。為了將所學理論知識與實際融會貫通,經常利用庫停整備時間到機車上苦心鉆研。妻子不理解,說他不顧家,女兒不理解,說他不接自己放學。


      就是憑著這股子“傻”勁,兩個月后機車的運用質量上來了!他接手的機車從故障車變成了樣板車,是全段機車中運用臺日最多、事故率最低、拉運量最大、衛生最好的機車。


      他是一個刻苦鉆研的人。劉延波憑借著多年堅持不懈的努力和過硬的技術本領,被提拔為西運轉車間副主任。他在段領導的信任中感覺到了思想上的壓力和責任的重大。機務段現有五種機車型號,每種機型不光構造不同,故障處所也不相同,為了盡快熟悉掌握各類機型的相關知識,劉延波又上來了那股“傻”勁。一有空就與乘務員交流,與技術尖子交流,了解每臺機車的常發故障,然后回去對照圖紙和部件細心鉆研,直到學通、弄懂后方才罷手。經過一個時期的努力,基本熟悉了機車的各項性能,尤其在內燃機車電器、JZ-7型空氣制動機原理和故障處理方面,達到了企業內部一流水平。


      他是一個用心帶隊伍的人。包車組有8名乘務員,實行兩人一班,四班三倒制,這樣的倒班方式,大家聚在一起的機會少,溝通少。為了彌補這一缺陷,他就利用每月機車中檢或小輔修時間把大家聚到一起,把有工作中關鍵要注意的事項記在一個小本子上,在機車小輔修時再把資料提供給包車組乘務員,這一舉措有效提高了機車的維修質量,給機車正常運用奠定了堅實的基礎。


      劉延波在擔任司機長的三年多時間里,創造了安全行車的好成績,這臺機車運用臺日始終保持在23天以上,無一起機破和臨休事故發生,運用率高達100%。    (王海峰)

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